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据了解，欧盟和美国以两大航空巨头空客与波音为焦点的互诉补贴大战由来已久2004年，美国向WTO提起诉讼，指责欧盟及其法国、德国、英国和西班牙四成员国向空客提供非法补贴。随后欧盟立即反诉美国对波音提供非法补贴。此前在2018年，WTO上诉机构宣判欧盟及其四个成员国非法补贴空客旗下的A380和A350客机，金额达220亿美元，并判定此举损害了波音公司利益。

该人士介绍称，网络传输数据流程一般为：用户-网络-服务器--解密传输数据，涉案公司直接在传输终端上植入恶意软件，互联网公司很难起到防护作用。即便没有运营商“内鬼”，理论上涉案企业同样可以实现数据窃取，“通过后门或漏洞入侵节点服务器，植入木马程序。”张晓科说，但这样做的风险更大。

一位俄罗斯网友（@Vladimi_kvi）写道：“现在每个人都得小心了，其他飞机制造商可能也有问题，为了竞争，美国人啥都干得出来。”一位网名为“全球观察”（@FakeWelt）的网友留言说：“美国联邦航空管理局的声明翻译过来就是，波音对于商业来说太重要了，我们不能公开说（波音）飞机坏了；所以，请赶紧修好吧，同时，我们一起祈祷，祈祷那些还得冒着生命危险坐飞机的乘客们相信这些愚蠢的建议。”

除了规定的股份回购情形范围较窄，现行制度还存在规定的决策程序不够简便的问题。对此，征求意见稿简化了实施股份回购的决策程序。具体而言，公司因减少公司注册资本、与持有本公司股份的其他公司合并而回购本公司股份的，维持现行《公司法》的规定，即应当经股东大会决议。

目前，这几家企业还在不断准备“粮草”。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。而蔚来汽车赴美IPO，显然也有对于资金的渴求。与上述几家在资本市场大手笔“抓钱”的企业不同，爱驰、前途等车企对于资金的渴求似乎并没有那么急迫。“新造车企业要是失败了，那肯定也不会是资金的问题。”谷峰和陆群在接受记者采访时都持有类似的观点。截至目前，爱驰汽车的融资金额在70亿元左右，而陆群在此前接受记者采访时也透露，前途汽车的融资规模仅为30亿元左右。

“确保此类事故不再发生”上周三（3月27日），波音“信誓旦旦”地宣布，已开发出软件修复程序，能够防止737 MAX的自动飞行控制系统出现故障。“我们将尽一切努力，以确保此类事故不再发生。”波音高管麦克•辛尼特（Mike Sinnett）当天说。