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同时，苏-27强大的战斗能力和航程也深深地吸引了中国空军，最终林虎副司令员要求重点考察苏-27战斗机，而将苏联（当时苏联还没有解体）推荐的米格-29战斗机抛弃在一边。后来，普加乔夫驾驶苏-27在北京的南苑机场进行表演，再次证明了该机的良好机动性，相对于当时我军装备的战机来说，简直是压倒性的优势！

有业内人士表示，目前如申万宏源这般近期发布公告上调两融维持担保比例警戒线的券商并不多，140%的警戒线也不属于非常高的水平。此时上调追保维持担保比例警戒线主要是为了严控两融业务的风险。事实上，记者调查多家证券公司两融指标发现，目前大型证券公司维持担保比例警戒线多数都在140%，也有部分公司将这一指标设置为150%。如中信证券、华泰证券的维持担保比例警戒线为140%，东方证券则为150%。

第二，对于武汉的企业特别是制造业企业而言，就算生存下来，2020年营收大幅下滑已成为定局，即使2021年恐怕也很难恢复到前期水平。一方面，武汉的绝大部分企业第一季度的营收已经几乎为0。而何时复工还是未知数，导致第二季度的营收也会受到极大影响。很多企业预测2020年的营收难以达到2019年的50%，企业面临的亏损在未来2-3年都难以消化。另一方面，武汉企业的市场已经开始被抢占，特别是制造业。周边省份紧锣密鼓的复工必然会增加产业链上的各种原材料和中间产品的需求。武汉市的企业如果在一个月内无法履行合约、向下游厂商供货，客户为了自己的生存和发展会立即寻找可替代的企业。而且，很多企业的销售合同都是一年一签，客户一旦流失，公司市场份额下降少则一年，多则长年难以恢复。

责任编辑：闫宏亮中证网讯（记者 段芳媛）长沙银行（601577）4月28日晚间发布2019年第一季度报告，该行2019年一季度实现营业收入42.03亿元，同比增长29.74%；实现归属于上市公司股东的净利润13.69亿元，同比增长11.02%。

第一，90后客户群体与70后、80后客户群体差异很大，特别是95后客户群体的需求变化。第二，刚需购买力回归了。第三，改善型客户也在发生变化。目前改善型客户当中最核心的是中产阶级当中的二孩家庭。过去三年基本上每年800万个二孩出生，扣掉一半，剩下至少400万个二孩家庭，有非常巨大改善需求。这些今天还敢生二孩的客户，购买力很强，否则也不会生二孩。特别是生完一孩之后，基本已经搞清楚生孩子代价有多大，还生二孩，肯定是家里有矿能够买房。

“加贺”号是日本海上自卫队“出云”级中的第二艘，于去年3月22日入列。日本将其称为直升机驱逐舰，但由于采用了直通甲板，且排水量超过2万吨，外界将其归类为“准航母”。“‘加贺’号满载排水量2.7吨，拥有机库、直通甲板和升降机，可搭载10余架反潜直升机，实质上是一艘以反潜为主要任务的“准航母”。”海军专家李杰向澎湃新闻（www.thepaper.cn）介绍说。