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中国的资本进驻了一家曾经辉煌但如今死掉的工厂，令它重生，新资方注入的不只是一些人员而是一种制度，那种制度是我们所熟悉的，时间就是金钱，效率就是生命，人挡杀人佛挡杀佛。但那些美国的老工人熟悉的和适应的其实是另一套制度，保障基本权利的，哪怕牺牲效率也要照顾尊严的方式。中国人不能理解，为什么他们已经失业，生活无着，但还是不能对老板俯首称臣，无怨无悔地加班加点呢？而那些美国人也永远无法理解，中国工人为什么能连眼镜和手套都不戴就徒手处理碎玻璃呢？

据三位知情人士透露，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒（Daimler）正接近达成一项协议，将旗下小型车品牌Smart 50%的股份出售给中国的吉利（Geely）汽车公司。其中一位知情人士表示，出售Smart部门股权的交易将在4月份的上海车展前得到确认。去年成为戴姆勒最大股东的吉利此举，可能是为了帮助这家德国集团摆脱困境。目前，这家德国集团正努力经营亏损的Smart品牌。戴姆勒和吉利在过去一年里走得更近了。去年10月，他们宣布成立一家合资企业，在中国提供叫车服务。

　　小米业绩的高增长似乎证明了小米战略——生态链的成功，即围绕以智能手机作为流量入口，进而做大小米生态的战略走入正轨。截至今年一季度，小米已投资90多家专注于智能硬件及生活消费产品的生态链企业。有品商城的商品SKU约为2700种，覆盖包括家居、出行、电子、娱乐、服饰等15个品类。小米性价比策略也覆盖了其生态链企业，并有建立以性价比为基础的消费物联网的打算。

前述网文作者称，浙江温州的顺风车事件发生后，他曾于8月25日17：51分拨打滴滴出行的400客服电话，要求开具2018年7月10日之前的发票。客服人员表示，开具发票只能通过app页面的自助开票栏进行操作，后台并不能为用户开具发票。网文作者指出，其因不同意滴滴公司提出的“隐私条款”而无法进入app，客服表示，必需点选“同意”进入app后，方可开具发票。

除了国庆期间旅客需要承担涨价的机票之外，自10月5日零点起，旅客坐飞机要另加一笔钱了。祥鹏航空、奥凯航空两家航空公司自2018年10月5日零点（出票日期）起，800公里（含）以下国内航线燃油附加费收取标准由10元/人上涨至20元/人，800公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客10元/人上涨至30元/人燃油附加费。在婴儿继续免收的同时，对儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察收取10元/人的国内航线燃油附加费。

责任编辑：陈永乐彭文生称，从金融周期来看，中美目前处在分化发展的阶段。金融危机后美国经过了几年的痛苦调整，去杠杆和房价下跌，在2013-14年见底后进入新一轮的金融周期上升期，美国目前在加杠杆和信用扩张阶段。而中国金融周期拐点已经发生，在下行调整阶段，也就是去杠杆。彭文生强调，我们最近讲加强金融监管带来融资紧缩，其实更重要的金融的顺周期性的影响，加强监管是一个触发因素，而方向一旦确立，市场本身自发信用紧缩的动能，不容易改变。